பிரேக் காலிப்பர்கள் என்றால் என்ன மற்றும் பிரேக் காலிபர்களை எவ்வாறு சுருக்குவது?

ஒரு காரில் உள்ள காலிபர் என்பது ஒரு தவிர்க்க முடியாத உறுப்பு ஆகும், இது காரின் பிரேக்கிங் அமைப்பில் மிக முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.பிரேக் காலிப்பர்கள் பொதுவாக கனசதுர வடிவிலான பெட்டி போன்ற அமைப்புகளாகும், அவை டிஸ்க் ரோட்டரில் பொருத்தப்பட்டு உங்கள் வாகனத்தை நிறுத்துகின்றன.

காரில் பிரேக் காலிபர் எப்படி வேலை செய்கிறது?

நீங்கள் கார் மாற்றங்கள், பழுதுபார்ப்புகளை விரும்பினால், இந்த காலிப்பர்கள் உங்கள் வாகனத்தை எவ்வாறு நிறுத்துகின்றன என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள விரும்பலாம்.

சரி, நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது இதுதான்.காரில் இது எப்படி வேலை செய்கிறது?காரின் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டில் பின்வரும் கூறுகள் ஈடுபட்டுள்ளன.

சக்கர சட்டசபை

சக்கர அசெம்பிளி வட்டு சுழலி மற்றும் சக்கரத்தில் உள்ளது.உள்ளே உள்ள தாங்கு உருளைகள் சக்கரங்களை சுழற்ற அனுமதிக்கின்றன.

ரோட்டார் டிஸ்க் பிரேக்

ரோட்டார் டிஸ்க் பிரேக் என்பது பிரேக் பேடின் குறிப்பிட்ட பகுதியாகும்.இது போதுமான உராய்வை உருவாக்குவதன் மூலம் சக்கரத்தின் சுழற்சியை குறைக்கிறது.உராய்வு அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குவதால், பிரேக் டிஸ்க்கில் உள்ள துளைகள் உருவாக்கப்பட்ட வெப்பத்தை அகற்ற துளையிடப்படுகின்றன.

காலிபர் சட்டசபை

காலிபர் அசெம்பிளி ஹைட்ராலிக் விசையைப் பயன்படுத்தி உராய்வை உருவாக்குகிறது, ரோட்டார் மேற்பரப்பில் உள்ள ரப்பர் பிரேக் பேட்களுடன் பெடலை தொடர்பு கொள்கிறது, இது சக்கரங்களை மெதுவாக்குகிறது.

காலிபர் ஒரு பான்ஜோ போல்ட் மூலம் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது திரவம் பிஸ்டனை அடைவதற்கு ஒரு சேனலாக செயல்படுகிறது.மிதி பக்கத்திலிருந்து வெளியாகும் திரவம் பிஸ்டனை அதிக சக்தியுடன் தள்ளுகிறது.இதனால், பிரேக் காலிபர் இப்படி செயல்படுகிறது.

நீங்கள் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​பிரேக் சிலிண்டரிலிருந்து உயர் அழுத்த ஹைட்ராலிக் திரவம் காலிபர் மூலம் எடுக்கப்படுகிறது.திரவம் பின்னர் பிஸ்டனைத் தள்ளுகிறது, இதனால் உள் திண்டு ரோட்டரின் மேற்பரப்புக்கு எதிராக அழுத்துகிறது.திரவத்திலிருந்து வரும் அழுத்தம் காலிபரின் பிரேம் மற்றும் ஸ்லைடர் பின்களை ஒன்றாகத் தள்ளுகிறது, இதனால் பிரேக் பேடின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு மறுபுறத்தில் உள்ள பிரேக் ரோட்டார் டிஸ்க்கிற்கு எதிராக தன்னை அழுத்துகிறது.

ஒரு காலிபரை எவ்வாறு சுருக்குவது?

முதல் படி காலிபரை பிரித்து அல்லது வெளியே எடுக்க வேண்டும்.அடுத்து, பக்கவாட்டு போல்ட்களை அகற்றவும், பின்னர் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் உதவியுடன் மீதமுள்ளவற்றை வெளியே தள்ளவும்.

பின்னர் காலிபர் அடைப்புக்குறி, திண்டு மற்றும் ரோட்டரை அகற்றவும்.கவ்விகளையும் அகற்றவும்.பிரேக் ஹோஸில் காலிபர் தொங்க விடாதீர்கள் அல்லது அது சேதமடையலாம்.

நீங்கள் காலிபரை அகற்றும்போது, ​​​​இந்த பகுதிகளையும் சுத்தம் செய்வதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.காலிபர் ஆஃப் ஆனதும், ரோட்டரை அகற்ற ரப்பர் மேலட்டைப் பயன்படுத்தவும்.

ரோட்டார் சிக்கியிருப்பதைக் கண்டால், லூப்ரிகன்ட் பயன்படுத்தவும், அது எளிதாக வெளியேறும்.இது காலப்போக்கில் துருப்பிடிப்பதால், ரோட்டரை அகற்றுவது சில நேரங்களில் கடினமாக இருக்கும்.

அடுத்து, சுழல் பகுதி (ரோட்டார் பொருத்தப்பட்ட இடத்தில்) சுத்தமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.ரோட்டரை மீண்டும் வைக்கும் முன், ரோட்டரில் சில ஆன்டி-ஸ்டிக் அல்லது கிரீஸ் போட்டால் அது நன்றாக வேலை செய்யும்.பின்னர், நீங்கள் ஒரு சிறிய உந்துதல் மூலம் ரோட்டரை எளிதாக ஏற்றலாம் மற்றும் உங்களுக்கு எந்த கருவிகளும் தேவையில்லை.

ரோட்டர்களை நிறுவிய பின், காலிபர் அடைப்புக்குறிகளை நிறுவ வேண்டிய நேரம் இது.காலிபர் அடைப்புக்குறியில் பிரேக் கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள், ஏனெனில் அது நன்றாக உயவூட்டப்பட்டால், அது எளிதாக சரிந்து துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்கும்.ரோட்டருக்கு காலிபரைப் பாதுகாக்கவும், பின்னர் போல்ட்களை இறுக்க ஒரு குறடு பயன்படுத்தவும்.
குறிப்பு: நீங்கள் காலிபர் அடைப்புக்குறியை இடத்தில் இறுக்க வேண்டும்.கம்பி தூரிகை அல்லது சாண்ட்பிளாஸ்டர் மூலம் ஹோல்டரை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

இப்போது கடைசியாக ஒரு பகுதி மட்டுமே உள்ளது.காலிபரைச் சுருக்கும்போது உங்களுக்கு சில எண்ணெய் வடிகட்டி இடுக்கி மற்றும் அணுகல் பூட்டுகளின் தொகுப்பு தேவைப்படும்.

எண்ணெய் வடிகட்டிகள் பிஸ்டனில் அழுத்தத்தை பராமரிக்க உதவும்.மேலும், பிஸ்டனை சுழற்ற அணுகல் பூட்டுகளைப் பயன்படுத்தலாம்.நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டிய ஒரே விஷயம், இடுக்கி கொண்டு ரப்பர் பூட் வைத்திருப்பதுதான்.

பின்னர் வடிகட்டியுடன், சில நிலையான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் அணுகல் பூட்டுகளுடன் காலிபர் பிஸ்டனை கடிகார திசையில் சுழற்றவும்.