பிரேக் காலிப்பர்கள் என்றால் என்ன, பிரேக் காலிப்பரை எவ்வாறு சுருக்குவது?

ஒரு காரில் உள்ள காலிபர் ஒரு இன்றியமையாத உறுப்பு ஆகும், இது காரின் பிரேக்கிங் அமைப்பில் மிக முக்கியமான பங்கைக் கொண்டுள்ளது. பிரேக் காலிபர்கள் பொதுவாக கியூப் வடிவ பெட்டி போன்ற கட்டமைப்புகள் ஆகும், அவை வட்டு ரோட்டருக்கு பொருந்தும் மற்றும் உங்கள் வாகனத்தை நிறுத்துகின்றன.

ஒரு காரில் பிரேக் காலிபர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

நீங்கள் கார் மாற்றங்கள், பழுதுபார்ப்புகளை விரும்பினால், இந்த காலிபர்கள் உங்கள் வாகனத்தை எவ்வாறு நிறுத்துகின்றன என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள விரும்பலாம்.

சரி, இதைத்தான் நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். இது ஒரு காரில் எவ்வாறு இயங்குகிறது? ஒரு காரின் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டில் பின்வரும் கூறுகள் ஈடுபட்டுள்ளன.

சக்கர சட்டசபை

சக்கர சட்டசபை வட்டு ரோட்டார் மற்றும் சக்கரத்தை வைத்திருக்கிறது. உள்ளே இருக்கும் தாங்கு உருளைகள் சக்கரங்களை திரும்ப அனுமதிக்கின்றன.

ரோட்டார் வட்டு பிரேக்

ரோட்டார் டிஸ்க் பிரேக் என்பது பிரேக் பேடின் குறிப்பிட்ட பகுதியாகும். இது போதுமான உராய்வை உருவாக்குவதன் மூலம் சக்கரத்தின் சுழற்சியை மெதுவாக்குகிறது. உராய்வு நிறைய வெப்பத்தை உருவாக்குவதால், பிரேக் வட்டில் உள்ள துளைகள் உருவாகும் வெப்பத்தை அகற்ற துளையிடப்படுகின்றன.

காலிபர் சட்டசபை

ரோட்டார் மேற்பரப்பில் ரப்பர் பிரேக் பேட்களுடன் மிதிவை கொண்டு வருவதன் மூலம் கலிபர் அசெம்பிளி உராய்வை உருவாக்க ஹைட்ராலிக் சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது, பின்னர் அது சக்கரங்களை மெதுவாக்குகிறது.

காலிபர் ஒரு பாஞ்சோ போல்ட் மூலம் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது பிஸ்டனை அடைய திரவத்திற்கான சேனலாக செயல்படுகிறது. மிதி பக்கத்திலிருந்து வெளியிடப்பட்ட திரவம் பிஸ்டனை அதிக சக்தியுடன் தள்ளுகிறது. இதனால், பிரேக் காலிபர் இப்படி வேலை செய்கிறது.

நீங்கள் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​பிரேக் சிலிண்டரிலிருந்து உயர் அழுத்த ஹைட்ராலிக் திரவம் காலிபரால் எடுக்கப்படுகிறது. பின்னர் திரவம் பிஸ்டனைத் தள்ளுகிறது, இதனால் உள் திண்டு ரோட்டரின் மேற்பரப்புக்கு எதிராக கசக்கிவிடும். திரவத்திலிருந்து வரும் அழுத்தம் காலிபரின் சட்டகம் மற்றும் ஸ்லைடர் ஊசிகளை ஒன்றாகத் தள்ளுகிறது, இதனால் பிரேக் பேடின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு மறுபுறம் பிரேக் ரோட்டார் வட்டுக்கு எதிராக தன்னைக் கசக்கிவிடும்.

ஒரு காலிபரை எவ்வாறு சுருக்குவது?

முதல் படி காலிபரைத் தவிர்த்து அல்லது வெளியே எடுக்க வேண்டும். அடுத்து, பக்க போல்ட்களை அகற்றி, மீதமுள்ளவற்றை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரின் உதவியுடன் வெளியே தள்ளுங்கள்.

பின்னர் காலிபர் அடைப்புக்குறி, திண்டு மற்றும் ரோட்டரை அகற்றவும். கவ்விகளையும் அகற்றவும். காலிபர் பிரேக் குழாய் மீது தொங்க விடாதீர்கள் அல்லது அது சேதமடையக்கூடும்.

நீங்கள் காலிபரை அகற்றும்போது, ​​இந்த பகுதிகளையும் சுத்தம் செய்யுங்கள். நீங்கள் காலிபர் ஆஃப் செய்தவுடன், ரோட்டரை அகற்ற ரப்பர் மல்லட்டைப் பயன்படுத்தவும்.

ரோட்டார் சிக்கி வராது என்பதை நீங்கள் கண்டால், சில மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த முயற்சிக்கவும், அது எளிதாக வரும். இது காலப்போக்கில் துருப்பிடிப்பதால், சில நேரங்களில் ரோட்டரை அகற்றுவது கடினம்.

அடுத்து, சுழல் பகுதி (ரோட்டார் ஏற்றப்பட்ட இடத்தில்) சுத்தமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். நீங்கள் அதை மீண்டும் வைப்பதற்கு முன் ரோட்டரில் சில எதிர்ப்பு குச்சி அல்லது கிரீஸை வைத்தால் அது சிறப்பாக செயல்படும். பின்னர், நீங்கள் ரோட்டரை ஒரு சிறிய உந்துதலுடன் எளிதாக ஏற்றலாம், உங்களுக்கு எந்த கருவிகளும் தேவையில்லை.

ரோட்டர்களை நிறுவிய பிறகு, காலிபர் அடைப்புக்குறிகளை நிறுவ வேண்டிய நேரம் இது. காலிபர் அடைப்புக்குறிக்கு பிரேக் கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள், ஏனெனில் அது நன்கு உயவூட்டும்போது, ​​அது எளிதில் சறுக்கி துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்கும். ரோட்டருக்கு காலிபரைப் பாதுகாக்கவும், பின்னர் போல்ட்களை இறுக்க ஒரு குறடு பயன்படுத்தவும்.
குறிப்பு: நீங்கள் அந்த இடத்தில் காலிபர் அடைப்புக்குறியைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் ஒரு கம்பி தூரிகை அல்லது சாண்ட்ப்ளாஸ்டர் மூலம் வைத்திருப்பவரை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

இப்போது, ​​கடைசி பகுதி மட்டுமே உள்ளது. காலிபரை சுருக்கும்போது உங்களுக்கு சில எண்ணெய் வடிகட்டி இடுக்கி மற்றும் அணுகல் பூட்டுகளின் தொகுப்பு தேவைப்படும்.

எண்ணெய் வடிப்பான்கள் பிஸ்டன் மீதான அழுத்தத்தை பராமரிக்க உதவும். மேலும், பிஸ்டனைச் சுழற்ற அணுகல் பூட்டுகளைப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டிய ஒரே விஷயம், ரப்பர் துவக்கத்தை இடுக்கி மூலம் வைத்திருப்பதுதான்.

பின்னர் வடிகட்டியுடன், சில நிலையான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் அணுகல் பூட்டுகளுடன் காலிபர் பிஸ்டனை கடிகார திசையில் சுழற்றுங்கள்.