பழுதுபார்க்கும் கார் வயரிங் சீல் செயல்திறனைப் பாதுகாக்க உங்களுக்குக் கற்பிக்க கவனம் செலுத்த வேண்டும்

கார் வரிசையை சரிசெய்யும் போது, ​​அனைத்து உடல் துளைகள் மற்றும் துளைகள் இடத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இந்த முத்திரைகள் ஒரு சீல் பாத்திரத்தை மட்டும் வகிக்காது, ஆனால் கம்பி சேனலை பாதுகாப்பதில் பங்கு வகிக்கின்றன. சீல் வளையம் சேதமடைந்திருந்தால் அல்லது வயரிங் சேணம் சீல் வளையத்தில் திரும்பவோ அல்லது நகரவோ முடிந்தால், சீல் வளையத்தை மாற்ற வேண்டும், மேலும் அது உடல் துளை மற்றும் துளையுடன் உறுதியாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும், மேலும் வயரிங் சேணம் நிலையானது.

ஜன்னல் கண்ணாடி சேதமடைந்த பிறகு, அசல் ஜன்னல் கண்ணாடியின் அதே வளைவுடன் கண்ணாடியை மாற்றுவது அவசியம், மேலும் கண்ணாடி வழிகாட்டி பள்ளம் மற்றும் சேதத்திற்கான முத்திரையை சரிபார்க்கவும். பழுதுபார்த்த பிறகு சாளரம் அதன் அசல் வடிவத்திற்குத் திரும்பாததால், ஜன்னல் கண்ணாடியை எளிதாக இழுக்கவோ அல்லது தூக்கவோ முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துவதுடன், சாளரத்தை மூடிய பிறகு ஜன்னல் கண்ணாடியைச் சுற்றியுள்ள இறுக்கம் குறித்தும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

சீல் செய்யப்பட்ட விளிம்புடன் ஒரு கதவை சரிசெய்யும் போது, ​​சேதமடைந்த முத்திரை ஃபிளேன்ஜை சரிசெய்வதற்கும் அசல் விளிம்பின் வடிவத்தை துல்லியமாக மீட்டெடுப்பதற்கும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். சீல் சரிபார்க்க கதவை சரிசெய்த பிறகு, ஆய்வு முறை: சீல் நிலையில் ஒரு அட்டைப் பெட்டியை வைத்து, கதவை மூடி, பின்னர் காகிதத்தை இழுக்கவும், பதற்றத்தின் அளவைப் பொறுத்து முத்திரை நன்றாக இருக்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்கவும். காகிதத்தை இழுக்கத் தேவையான விசை மிகப் பெரியதாக இருந்தால், முத்திரை மிகவும் இறுக்கமாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது, இது கதவு சாதாரணமாக மூடுவதைப் பாதிக்கும், மேலும் அதிகப்படியான சிதைவு காரணமாக சீல் சீல் செயல்திறனை வேகமாக இழக்கச் செய்யும்; காகிதத்தை இழுக்க தேவையான சக்தி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், அது முத்திரை மோசமாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் கதவு மழையைத் தடுக்காத ஒரு நிகழ்வு அடிக்கடி உள்ளது. கதவை மாற்றும் போது, ​​புதிய கதவின் உள் மற்றும் வெளிப்புறத் தகடுகளின் விரிசல் கடியில் ஹெம் க்ளூவைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், மேலும் இந்த பேஸ் டேப்பைக் கொண்டு ஸ்டாம்பிங் செயல்பாட்டில் எஞ்சியிருக்கும் சில சிறிய செயல்முறை துளைகளைத் தடுக்கவும்.

கூரையை மாற்றும் போது, ​​கடத்தி முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் முதலில் கூரையை சுற்றி அழுத்தும் இடத்தில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், பின்னர் ஃப்ளேங் டேங்க் மற்றும் மூட்டுகளில் வெல்டிங்கிற்குப் பிறகு ஃபிளேன்ஜ் பசை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், இது உடல் முத்திரைக்கு மட்டுமல்ல, ஃபிளாங்கிங் வெல்டில் நீர் திரட்சியின் காரணமாக உடலை ஆரம்ப துருப்பிடிக்காமல் தடுக்கிறது. கதவை அசெம்பிள் செய்யும் போது, ​​ஜன்னலுக்கு கீழே உள்ள கதவின் உள் தட்டில் ஒரு முழு சீல் தனிமைப்படுத்தும் படம் ஒட்டப்பட வேண்டும். உருவான சீல் தனிமைப்படுத்தும் படம் இல்லை என்றால், அதை மாற்றுவதற்கு சாதாரண பிளாஸ்டிக் காகிதத்தைப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் சீல் காப்புப் படம் ஒட்டப்பட்டு சுருக்கப்பட்டு, இறுதியாக உள்துறை பலகை கூடியிருக்கும்.

முழு உடலையும் மாற்றும் போது, ​​மேலே உள்ள பொருட்களை நிறைவு செய்வதற்கு கூடுதலாக, முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் வெல்ட் மற்றும் சாலிடர் கூட்டுக்கு மடியில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். பிசின் அடுக்கின் தடிமன் சுமார் 1 மிமீ இருக்க வேண்டும், மேலும் பிசின் அடுக்கு மெய்நிகர் ஒட்டுதல் மற்றும் குமிழ்கள் போன்ற குறைபாடுகளைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது. சிறப்பு மடிப்பு பசை விளிம்பில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்; 3mm-4mm மீள் பூச்சு மற்றும் எதிர்ப்பு அரிப்பை பூச்சு முழு தரை மேற்பரப்பு மற்றும் முன் சக்கர கவர் மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்; தரையின் மேல் மேற்பரப்பு மற்றும் முன் பேனலின் உள் மேற்பரப்பு ஒலி காப்பு, வெப்ப காப்பு, அதிர்வு தணிக்கும் படத்துடன் ஒட்டப்பட வேண்டும், பின்னர் வெப்ப காப்பு உணரப்பட்ட பிளாக் மீது பரப்பி, இறுதியாக தரைவிரிப்பு அல்லது அலங்கார தரையில் நிறுவப்பட வேண்டும். . இந்த நடவடிக்கைகள் வாகனத்தின் இறுக்கத்தை பெரிதும் மேம்படுத்துவதோடு, உடலின் அரிப்பு விகிதத்தை மெதுவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், சவாரி வசதியையும் பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.