தண்ணீர் வந்தவுடன் ஒரு வாகனத்தின் இயந்திரம் நிச்சயமாக அபாயகரமான சேதமடைகிறது. ஒரு கார் இயந்திரம் தண்ணீரை எடுத்துக் கொண்டால், லேசான சந்தர்ப்பங்களில், தீப்பொறி பிளக்கைப் பற்றவைக்க முடியாது, மேலும் இயந்திரத்தை நேரடியாக நிறுத்தலாம். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இயந்திரம் வெடிக்கக்கூடும். எந்த நிலைமை இருந்தாலும், கார் உரிமையாளர்கள் நிச்சயமாக அதை எதிர்கொள்ள விரும்பவில்லை. இயந்திரம் தண்ணீரில் எடுத்திருந்தால் நாம் எவ்வாறு தீர்ப்பளிக்க முடியும்? அதன் தீங்கை நாம் எவ்வாறு சமாளிக்க வேண்டும்?
இயந்திரம் தண்ணீரில் எடுத்திருந்தால் எவ்வாறு தீர்ப்பது?
இயந்திரத்தில் தண்ணீர் வருவதன் தீங்கை பெரும்பாலான மக்கள் புரிந்துகொள்வதால், இயந்திரம் தண்ணீரில் எடுத்துள்ளதா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிக்க முடியும்? என்ஜின் எண்ணெயின் நிறம் அசாதாரணமானதா என்பதை சரிபார்க்க எளிமையான முறை. என்ஜின் எண்ணெய் பால் வெள்ளை நிறமாக மாறினால், எரிபொருள் தொட்டியில் அல்லது இயந்திரத்தில் தண்ணீர் இருப்பதாக அர்த்தம்.
இரண்டாவதாக, ஒவ்வொரு குழாய் நீரில் எடுத்திருக்கிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும். காற்று வடிப்பானில் வெளிப்படையான நீரின் தடயங்கள் மற்றும் காற்று வடிகட்டியின் கீழ் வீடுகள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்ப்பதும், உட்கொள்ளும் குழாயில் நீரின் வெளிப்படையான தடயங்கள் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்ப்பதும் இதில் அடங்கும். இறுதியாக, தீப்பொறி பிளக் மற்றும் என்ஜின் சிலிண்டர் சுவரில் கார்பன் வைப்பு தடயங்கள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் தீப்பொறி செருகிகளையும் அகற்றி அவை ஈரமாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். இயந்திரம் சாதாரணமாக வேலை செய்யும் போது, ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் பிஸ்டன்கள் அதே நிலையில் மேல் இறந்த மையத்தை அடைகின்றன, மேலும் சிலிண்டர் சுவரில் மேல் இறந்த மைய நிலை (சுருக்க அனுமதி) தெளிவாக உள்ளது. இயந்திரம் தண்ணீரை எடுக்கும்போது, நீரின் அசாதாரணத்தன்மை காரணமாக, பிஸ்டன் அசல் மேல் இறந்த மைய நிலையை அடைய முடியாது, பிஸ்டன் பக்கவாதம் குறுகியதாகிறது, மேலும் மேல் இறந்த மைய நிலை கணிசமாகக் குறையும்.
நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, ஒரு வாகனம் தண்ணீர் வழியாக விழும்போது, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வழியாக தண்ணீர் சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது. தண்ணீரின் அசாதாரணத்தன்மை காரணமாக, பிஸ்டன் பக்கவாதம் குறுகியதாக மாறும், இதன் விளைவாக எஞ்சின் இணைக்கும் தடியை வளைத்து அல்லது உடைக்கும். தீவிர நிலைமைகளில், உடைந்த இணைக்கும் தடி வெளியே பறந்து சிலிண்டர் தொகுதியைத் துளைக்கலாம். ஒரு கார் தண்ணீரில் நிறுத்துவதற்கான காரணம் என்னவென்றால், விநியோகஸ்தர் தொப்பி தண்ணீரை எடுத்துக் கொண்ட பிறகு, விநியோகஸ்தர் அதன் இயல்பான பற்றவைப்பு செயல்பாட்டை இழக்கிறார். இயந்திரத்தின் காற்று வடிகட்டி உறுப்பு ஊறவைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பு அதிகரித்து, எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, மேலும் தீப்பொறி பிளக்கைப் பற்றவைக்க முடியாது. இந்த நேரத்தில் இயந்திரம் மறுதொடக்கம் செய்யப்பட்டால், சிலிண்டரை வெடிக்க மிகவும் எளிதானது.
தண்ணீர் இயந்திரத்திற்குள் நுழைந்தால், தண்ணீர் என்ஜின் எண்ணெயிலும் வரும், இது என்ஜின் எண்ணெய் மோசமடைந்து அதன் அசல் செயல்திறனை மாற்றும். இந்த வழியில், என்ஜின் எண்ணெய் அதன் உயவு, குளிரூட்டல், சீல் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு செயல்பாடுகளைச் செய்ய முடியாது, இறுதியில் அது சேதமடைந்த இயந்திரம்.
இயந்திரம் தண்ணீரை எடுத்தவுடன் அதை எவ்வாறு சரிசெய்ய வேண்டும்?
நாங்கள் ஒரு காரை ஓட்டும்போது, ஒரு விபத்து தண்ணீரை இயந்திரத்திற்குள் நுழைய காரணமாக இருந்தால், அதை எவ்வாறு சரிசெய்ய வேண்டும்?
இயந்திரம் நீர் நீராவியுடன் மட்டுமே கலந்து, காற்று வடிகட்டியிலிருந்து தண்ணீரை எடுத்துக் கொண்டால், இந்த நேரத்தில் அதிக சிக்கல் இல்லை. எங்களுக்கு எளிய சிகிச்சை மட்டுமே தேவை. காற்று வடிகட்டி, த்ரோட்டில் வால்வு மற்றும் சிலிண்டரில் நீர் நீராவியை சுத்தம் செய்யுங்கள்.
இயந்திரம் அதிக தண்ணீரை எடுத்துக் கொண்டால், ஆனால் அது சாதாரண வாகனம் ஓட்டுவதை பாதிக்காது. இது சத்தமாக சத்தமாக இருக்கிறது. என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோல் ஆகியவற்றில் ஒரு சிறிய அளவு தண்ணீர் இருக்கலாம். நாம் என்ஜின் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் தொடர்புடைய இயந்திர பாகங்களை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
நிறைய நீர் உட்கொள்ளல் இருந்தால், நிறைய கலப்பு தண்ணீரைக் கொண்டிருப்பதற்குப் பதிலாக இயந்திரம் ஏற்கனவே தண்ணீரில் எடுத்துள்ளது. இருப்பினும், கார் தொடங்கப்படவில்லை மற்றும் இயந்திரம் சேதமடையவில்லை. நாம் தண்ணீரை முழுவதுமாக வடிகட்ட வேண்டும், அதை உள்ளே சுத்தம் செய்ய வேண்டும், அதை மீண்டும் ஒன்றிணைத்து என்ஜின் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும். ஆனால் மின் அமைப்பு மிகவும் பாதுகாப்பானது அல்ல.
இறுதியாக, நிறைய நீர் உட்கொள்ளல் மற்றும் தொடங்கிய பின் காரை இயக்க முடியாது. இந்த நேரத்தில், இயந்திரத்தின் சிலிண்டர், இணைக்கும் தடி, பிஸ்டன் போன்றவை சிதைக்கப்பட்டுள்ளன. இயந்திரம் அகற்றப்பட்டது என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். நாம் அதை ஒரு புதிய இயந்திரத்துடன் மட்டுமே மாற்ற முடியும் அல்லது நேரடியாக காரை ஸ்கிராப் செய்யலாம்.
2.ஆட்டோமோட்டிவ் சேஸ் கூறுகள்: வாகன செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பின் அடித்தளம்
ஒரு காரின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு பெரும்பாலும் அதன் சேஸ் கூறுகளின் தரம் மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. சேஸ் என்பது ஒரு காரின் எலும்புக்கூடு போன்றது, வாகனத்தின் அனைத்து முக்கிய அமைப்புகளையும் ஆதரிக்கிறது மற்றும் இணைக்கிறது.
I. சேஸின் வரையறை மற்றும் கலவை
தானியங்கி சேஸ் என்பது இயந்திரம், பரிமாற்றம், வண்டி மற்றும் சரக்குகளை ஆதரிக்கும் வாகன சட்டகத்தைக் குறிக்கிறது, மேலும் கார் இயங்குவதற்குத் தேவையான அனைத்து கூட்டங்களும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பொதுவாக, சேஸ் முக்கியமாக பின்வரும் பகுதிகளை உள்ளடக்கியது:
1. சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம்: சீரற்ற சாலை மேற்பரப்புகளால் ஏற்படும் அதிர்ச்சிகளை உறிஞ்சுவதற்கும், சக்கரங்களுக்கும் தரையில் நல்ல தொடர்பையும் உறுதி செய்வதற்கும் நிலையான கையாளுதலை வழங்குவதற்கான பொறுப்பு.
2. டிரைவ்டிரெய்ன் அமைப்பு: இந்த அமைப்பில் டிரைவ் தண்டு, வேறுபாடு போன்றவை அடங்கும், மேலும் மின் அலகு சக்தியை சக்கரங்களுக்கு கடத்துவதற்கு பொறுப்பாகும்.
3. பிரேக்கிங் சிஸ்டம்: பிரேக் டிஸ்க்குகள், பிரேக் டிரம்ஸ், பிரேக் பேட்கள் போன்றவற்றால் ஆனது, இது வாகன வீழ்ச்சி மற்றும் நிறுத்துவதற்கான முக்கிய அங்கமாகும்.
4. டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள்: தரையை நேரடியாகத் தொடர்புகொண்டு தேவையான இழுவை மற்றும் பக்கவாட்டு சக்திகளை வழங்கவும்.
5. ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்: ஸ்டீயரிங் ரேக் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் போன்ற கூறுகள் உட்பட காரின் திசையை கட்டுப்படுத்த இயக்கி அனுமதிக்கும் ஒரு அமைப்பு.
Ii. சேஸின் மதிப்பு நன்மைகள்
1. ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துதல்
2. சேஸ் கூறுகளின் தரம் காரின் ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மையை நேரடியாக பாதிக்கிறது. உயர்தர இடைநீக்க அமைப்பு வாகன உடலில் சாலை புடைப்புகளின் தாக்கத்தை திறம்பட குறைத்து, பல்வேறு சாலை நிலைமைகளின் கீழ் டயர்-தரையில் தொடர்பை உறுதி செய்யும், இதனால் துல்லியமான கையாளுதலை வழங்குகிறது. அதே நேரத்தில், பதிலளிக்கக்கூடிய மற்றும் நம்பகமான பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அவசரகாலத்தில் வாகனத்தை விரைவாக நிறுத்த முடியும், இது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.
3. ஆறுதல் மற்றும் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை மேம்படுத்தவும்
4. சேஸின் வடிவமைப்பு வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் சவாரி செய்வதன் வசதியையும் தீர்மானிக்கிறது. நல்ல சேஸ் ட்யூனிங் சவாரி ஆறுதலையும் துல்லியத்தையும் கையாளும். கூடுதலாக, உயர்தர டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் ஓட்டுநர் சத்தத்தை குறைப்பது மட்டுமல்லாமல் வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த அழகியலையும் மேம்படுத்துகின்றன.
5. மின் செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை வலுப்படுத்துங்கள்
6. ஒரு திறமையான டிரைவ்டிரெய்ன் அமைப்பு மின் இழப்பைக் குறைக்கும் மற்றும் மின் பரிமாற்ற செயல்திறனை மேம்படுத்தும். இது காரின் முடுக்கம் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கவும் பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு வாகனம் ஓட்டவும் உதவுகிறது.
7. ஆயுள் மற்றும் பராமரிப்பு செலவை உறுதிப்படுத்தவும்
8. நீடித்த சேஸ் கூறுகள் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மாற்றீடுகளின் அதிர்வெண்ணைக் குறைத்து, கார் உரிமையாளர்களுக்கான நீண்டகால பராமரிப்பு செலவுகளைக் குறைக்கிறது. வாகனத்தின் ஒட்டுமொத்த ஆயுள் மேம்படுத்த அதிக வலிமை மற்றும் உயர்தர பொருட்கள் மற்றும் கூறுகள் முக்கியமானவை.
Iii. சேஸ் கூறுகளை எவ்வாறு பராமரிப்பது
சஸ்பென்ஷன் முறையை தவறாமல் ஆய்வு செய்யுங்கள்
1. வாகனம் ஓட்டும் போது அதிர்வுகள் மற்றும் அதிர்ச்சிகளைக் குறைப்பதற்கான முக்கிய அங்கமாக சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் உள்ளது. பராமரிப்பின் போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் எண்ணெய் கசிவுகளைச் சரிபார்க்கவும், நீரூற்றுகள் உடைக்கப்படுகிறதா அல்லது சிதைந்துவிட்டதா, மற்றும் சஸ்பென்ஷன் இணைப்பு புள்ளிகளில் பந்து மூட்டுகள் மற்றும் இடைநீக்க ஆயுதங்கள் தளர்வானதா அல்லது சேதமடைகிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.
டயர்களை ஆய்வு செய்து மாற்றவும்
1. ஒவ்வொரு பராமரிப்பிலும், டயர்களின் ஜாக்கிரதையான ஆழத்தை சரிபார்க்கவும், அது சட்டப்பூர்வ குறைந்தபட்ச ஆழத்திற்கு மேல் இருப்பதை உறுதிசெய்க. சீரற்ற உடைகள் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் அல்லது டயர் அழுத்தத்தில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம் மற்றும் சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்புகளுக்கு ஏற்ப டயர்களை உயர்த்தவும், டயர் நிலைகளை தவறாமல் சுழற்றவும்.
2. பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை சரிபார்க்கவும்
3. ஒவ்வொரு பராமரிப்பின் போதும், பாதுகாப்பான பயன்பாட்டு வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்ய பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் உடைகளைச் சரிபார்க்கவும். கூடுதலாக, கசிவு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த பிரேக் திரவத்தின் திரவ நிலை மற்றும் நிலையை சரிபார்த்து, பிரேக்கிங் அமைப்பின் சிறந்த செயல்திறனை பராமரிக்க உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட சுழற்சியின் படி பிரேக் திரவத்தை மாற்றவும்.
4. ஸ்டீயரிங் அமைப்பை சரிபார்க்கவும்
5. ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் எந்தவொரு பிரச்சனையும் வாகனக் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள சிரமங்களுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் விபத்துக்களின் அபாயத்தை அதிகரிக்கும். பராமரிப்பின் போது, ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் ஃபாஸ்டென்சர்கள், டை தண்டுகள், ரேக்குகள், கியர்கள் மற்றும் பிற கூறுகள் தளர்வானதா அல்லது சேதமடைகிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும். அதே நேரத்தில், ஸ்டீயரிங் அமைப்பு நெகிழ்வானதாகவும் துல்லியமாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் (ஹைட்ராலிக் பம்ப், பெல்ட் போன்றவை) பொதுவாக இயங்குகிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும்.
சேஸின் முக்கிய பகுதிகளை சரிபார்த்து உயவூட்டவும்
1. ரப்பர் புஷிங்ஸ், பந்து மூட்டுகள் மற்றும் சேஸில் உள்ள தண்டுகளை இணைக்கும் தண்டுகள் போன்ற ஒப்புதல்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது படிப்படியாக களைந்துவிடும். இந்த கூறுகளை உயவூட்டுவது உராய்வைக் குறைத்து சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கும். தொழில்முறை சேஸ் கவசம் அல்லது ரஸ்ட் எதிர்ப்பு பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது சேஸை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கும். ஈரப்பதமான அல்லது உமிழ்நீர்-அல்கலைன் சூழல்களில் வாகனம் ஓட்டும் வாகனங்கள் இதற்கு அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
மேலே உள்ள பழுதுபார்க்கும் கருவிகளை நாங்கள் வழங்க முடியும், உங்களால் முடியும்எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட் -20-2024