எஞ்சின் பற்றவைப்பு கலை - ஸ்பார்க் பிளக்: அதை எவ்வாறு பராமரிப்பது மற்றும் கவனித்துக்கொள்வது?

தீப்பொறி செருகிகள் இல்லாத டீசல் வாகனங்களைத் தவிர, அனைத்து பெட்ரோல் வாகனங்களும், எரிபொருள் செலுத்தப்பட்டதா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், தீப்பொறி செருகிகள் உள்ளன. இது ஏன்?

பெட்ரோல் என்ஜின்கள் எரியக்கூடிய கலவையில் உறிஞ்சும். பெட்ரோலின் தன்னிச்சையான பற்றவைப்பு புள்ளி ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, எனவே பற்றவைப்பு மற்றும் எரிப்புக்கு ஒரு தீப்பொறி பிளக் தேவைப்படுகிறது.

ஒரு தீப்பொறி பிளக்கின் செயல்பாடு, பற்றவைப்பு சுருளால் உருவாக்கப்படும் துடிப்புள்ள உயர்-மின்னழுத்த மின்சாரத்தை எரிப்பு அறைக்குள் அறிமுகப்படுத்துவதும், மின்முனைகளால் உருவாக்கப்படும் மின்சார தீப்பொறியைப் பயன்படுத்தி கலவையையும் முழுமையான எரிப்பையும் பற்றவைக்கவும்.

மறுபுறம், டீசல் என்ஜின்கள் சிலிண்டரில் காற்றில் உறிஞ்சும். சுருக்க பக்கவாதத்தின் முடிவில், சிலிண்டரில் வெப்பநிலை 500 - 800 ° C ஐ அடைகிறது. இந்த நேரத்தில், எரிபொருள் இன்ஜெக்டர் டீசலை உயர் அழுத்தத்தில் மூடுபனி வடிவத்தில் எரிப்பு அறைக்குள் தெளிக்கிறது, அங்கு அது வன்முறையில் சூடான காற்றோடு கலந்து, எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்க ஆவியாக்குகிறது.

எரிப்பு அறையில் வெப்பநிலை டீசலின் (350 - 380 ° C) தன்னிச்சையான பற்றவைப்பு புள்ளியை விட அதிகமாக இருப்பதால், டீசல் அதன் சொந்தமாக எரியும் மற்றும் எரிகிறது. பற்றவைப்பு அமைப்பு இல்லாமல் எரிக்கக்கூடிய டீசல் என்ஜின்களின் செயல்பாட்டு கொள்கை இது.

சுருக்கத்தின் முடிவில் அதிக வெப்பநிலையை அடைய, டீசல் என்ஜின்கள் மிகப் பெரிய சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன, பொதுவாக பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம். உயர் சுருக்க விகிதங்களின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, டீசல் என்ஜின்கள் பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட கனமானவை.

முதலாவதாக, ஒரு தீப்பொறி செருகியின் பண்புகள் மற்றும் கூறுகள் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள கூல் கார் கவலைப்படாதது உங்களை அழைத்துச் செல்லட்டும்?

உள்நாட்டு தீப்பொறி செருகிகளின் மாதிரி எண்கள் அல்லது எழுத்துக்களின் மூன்று பகுதிகளால் ஆனது.

முன்னால் உள்ள எண் நூல் விட்டம் குறிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, எண் 1 10 மிமீ ஒரு நூல் விட்டம் குறிக்கிறது. நடுத்தர கடிதம் சிலிண்டரில் திருகப்பட்ட தீப்பொறி செருகியின் பகுதியின் நீளத்தைக் குறிக்கிறது. கடைசி இலக்கமானது ஸ்பார்க் பிளக்கின் வெப்ப வகையைக் குறிக்கிறது: 1 - 3 சூடான வகைகள், 5 மற்றும் 6 நடுத்தர வகைகள், மற்றும் 7 க்கு மேல் குளிர் வகைகள்.

இரண்டாவதாக, கூல் கார் கவலை இல்லாதது தீப்பொறி செருகிகளை எவ்வாறு ஆய்வு செய்வது, பராமரிப்பது மற்றும் கவனித்துக்கொள்வது என்பது குறித்த தகவல்களை சேகரித்துள்ளது?

1. தீப்பொறி செருகிகளின் டிசாசெம்பிளி: தீப்பொறி செருகிகளில் உயர் மின்னழுத்த விநியோகஸ்தர்களை அகற்றி, தவறான நிறுவலைத் தவிர்ப்பதற்காக அவற்றின் அசல் நிலைகளில் மதிப்பெண்களை உருவாக்கவும். - பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​சிலிண்டரில் குப்பைகள் விழுவதைத் தடுக்க முன்கூட்டியே தீப்பொறி பிளக் துளைக்குள் தூசி மற்றும் குப்பைகளை அகற்றுவதில் கவனம் செலுத்துங்கள். பிரிக்கும்போது, ​​தீப்பொறி பிளக் சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி தீப்பொறி பிளக்கை உறுதியாகப் பிடித்து, அதை அகற்றி அவற்றை ஒழுங்காக ஏற்பாடு செய்யுங்கள்.

2. தீப்பொறி செருகிகளின் பட்டியல்: ஸ்பார்க் பிளக் மின்முனைகளின் இயல்பான நிறம் சாம்பல் நிற வெள்ளை. மின்முனைகள் கறுக்கப்பட்டு கார்பன் வைப்புகளுடன் இருந்தால், அது ஒரு பிழையைக் குறிக்கிறது. - பரிசோதனையின் போது, ​​ஸ்பார்க் பிளக்கை சிலிண்டர் தொகுதிக்கு இணைத்து, ஸ்பார்க் பிளக்கின் முனையத்தைத் தொட மத்திய உயர்-மின்னழுத்த கம்பியைப் பயன்படுத்தவும். பின்னர் பற்றவைப்பு சுவிட்சை இயக்கி, உயர் மின்னழுத்த தாவலின் இருப்பிடத்தைக் கவனியுங்கள். - உயர் மின்னழுத்த தாவல் தீப்பொறி பிளக் இடைவெளியில் இருந்தால், தீப்பொறி பிளக் சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதை இது குறிக்கிறது. இல்லையெனில், அதை மாற்ற வேண்டும்.

3. தீப்பொறி பிளக் எலக்ட்ரோடு இடைவெளியின் சரிசெய்தல்: ஒரு தீப்பொறி செருகியின் இடைவெளி அதன் முக்கிய வேலை தொழில்நுட்ப குறிகாட்டியாகும். இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், பற்றவைப்பு சுருள் மற்றும் விநியோகஸ்தரால் உருவாக்கப்படும் உயர் மின்னழுத்த மின்சாரம் குறுக்கே குதிப்பது கடினம், இதனால் இயந்திரம் தொடங்குவது கடினம். இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், அது பலவீனமான தீப்பொறிகளுக்கு வழிவகுக்கும், அதே நேரத்தில் கசிவுக்கு ஆளாகிறது. - பல்வேறு மாதிரிகளின் தீப்பொறி பிளக் இடைவெளிகள் வேறுபட்டவை. பொதுவாக, இது 0.7 - 0.9 க்கு இடையில் இருக்க வேண்டும். இடைவெளி அளவை சரிபார்க்க, ஒரு தீப்பொறி பிளக் கேஜ் அல்லது மெல்லிய உலோக தாள் பயன்படுத்தப்படலாம். இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், இடைவெளியை இயல்பாக்குவதற்கு நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் கைப்பிடியுடன் வெளிப்புற மின்முனையை மெதுவாகத் தட்டலாம். இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது உலோகத் தாளை மின்முனையில் செருகி வெளிப்புறமாக இழுக்கலாம்.

4. தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுதல்: -ஸ்பார்க் செருகல்கள் நுகர்வு பாகங்கள் மற்றும் பொதுவாக 20,000 - 30,000 கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பின் மாற்றப்பட வேண்டும். தீப்பொறி பிளக் மாற்றீட்டின் அடையாளம் என்னவென்றால், தீப்பொறி இல்லை அல்லது நீக்குதல் காரணமாக மின்முனையின் வெளியேற்ற பகுதி வட்டமானது. கூடுதலாக, பயன்பாட்டின் போது இது தீப்பொறி பிளக் பெரும்பாலும் கார்பனேற்றப்பட்டதாகவோ அல்லது தவறாகப் பயன்படுத்தப்படுவதாகவோ காணப்பட்டால், இது பொதுவாக தீப்பொறி பிளக் மிகவும் குளிராக இருப்பதால், சூடான வகை தீப்பொறி பிளக் மாற்றப்பட வேண்டும். சிலிண்டரிலிருந்து ஹாட் ஸ்பாட் பற்றவைப்பு அல்லது தாக்க ஒலிகள் வெளிப்படும் என்றால், ஒரு குளிர் வகை தீப்பொறி பிளக் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

5. தீப்பொறி செருகிகளை உலர்த்துதல்: தீப்பொறி செருகியில் எண்ணெய் அல்லது கார்பன் வைப்பு இருந்தால், அது சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் அதை வறுத்தெடுக்க ஒரு சுடரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். பீங்கான் கோர் சேதமடைந்தால் அல்லது உடைந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.