எஞ்சின் பற்றவைப்பு கலைப்பொருள் - தீப்பொறி பிளக்: அதை எவ்வாறு பராமரிப்பது மற்றும் பராமரிப்பது?

தீப்பொறி பிளக்குகள் இல்லாத டீசல் வாகனங்கள் தவிர, அனைத்து பெட்ரோல் வாகனங்களிலும், எரிபொருள் செலுத்தப்பட்டதா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், தீப்பொறி பிளக்குகள் உள்ளன. இது ஏன்?
பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் எரியக்கூடிய கலவையை உறிஞ்சும். பெட்ரோலின் தன்னிச்சையான பற்றவைப்பு புள்ளி ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, எனவே பற்றவைப்பு மற்றும் எரிப்புக்கு ஒரு தீப்பொறி பிளக் தேவைப்படுகிறது.
ஒரு தீப்பொறி பிளக்கின் செயல்பாடு, பற்றவைப்பு சுருளால் உருவாக்கப்படும் துடிப்புள்ள உயர் மின்னழுத்த மின்சாரத்தை எரிப்பு அறைக்குள் அறிமுகப்படுத்துவது மற்றும் கலவையை பற்றவைக்க மற்றும் முழுமையான எரிப்புக்கு மின்முனைகளால் உருவாக்கப்பட்ட மின்சார தீப்பொறியைப் பயன்படுத்துவதாகும்.
மறுபுறம், டீசல் என்ஜின்கள் சிலிண்டருக்குள் காற்றை உறிஞ்சும். சுருக்க பக்கவாதத்தின் முடிவில், சிலிண்டரில் வெப்பநிலை 500 - 800 ° C ஐ அடைகிறது. இந்த நேரத்தில், எரிபொருள் உட்செலுத்தியானது அதிக அழுத்தத்தில் டீசலை ஒரு மூடுபனி வடிவத்தில் எரிப்பு அறைக்குள் தெளிக்கிறது, அங்கு அது வெப்பமான காற்றுடன் தீவிரமாக கலந்து ஆவியாகி எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்குகிறது.
எரிப்பு அறையில் வெப்பநிலை டீசலின் தன்னிச்சையான பற்றவைப்பு புள்ளியை விட (350 - 380 °C) அதிகமாக இருப்பதால், டீசல் தானாகவே தீப்பிடித்து எரிகிறது. பற்றவைப்பு அமைப்பு இல்லாமல் எரிக்கக்கூடிய டீசல் என்ஜின்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை இதுவாகும்.
சுருக்கத்தின் முடிவில் அதிக வெப்பநிலையை அடைவதற்கு, டீசல் என்ஜின்கள் மிகப் பெரிய சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன, பொதுவாக பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். உயர் சுருக்க விகிதங்களின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, டீசல் என்ஜின்கள் பெட்ரோல் இயந்திரங்களை விட கனமானவை.

முதலில், தீப்பொறி பிளக்கின் பண்புகள் மற்றும் கூறுகள் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்ள கூல் கார் வொர்ரி-ஃப்ரீ உங்களை அழைத்துச் செல்லட்டும்?
உள்நாட்டு தீப்பொறி செருகிகளின் மாதிரி எண்கள் அல்லது எழுத்துக்களின் மூன்று பகுதிகளால் ஆனது.
முன் உள்ள எண் நூல் விட்டத்தைக் குறிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, எண் 1 நூல் விட்டம் 10 மிமீ என்பதைக் குறிக்கிறது. நடுத்தர எழுத்து சிலிண்டரில் திருகப்பட்ட தீப்பொறி பிளக்கின் பகுதியின் நீளத்தைக் குறிக்கிறது. கடைசி இலக்கமானது தீப்பொறி பிளக்கின் வெப்ப வகையைக் குறிக்கிறது: 1 - 3 வெப்ப வகைகள், 5 மற்றும் 6 நடுத்தர வகைகள் மற்றும் 7 க்கு மேல் குளிர் வகைகள்.

இரண்டாவதாக, Cool Car Worry-Free ஆனது, தீப்பொறி செருகிகளை எவ்வாறு ஆய்வு செய்வது, பராமரிப்பது மற்றும் கவனிப்பது பற்றிய தகவல்களைச் சேகரித்துள்ளது?
1.**ஸ்பார்க் பிளக்குகளை பிரித்தெடுத்தல்**: - ஸ்பார்க் பிளக்குகளில் உள்ள உயர் மின்னழுத்த விநியோகஸ்தர்களை அகற்றி, தவறான நிறுவலைத் தவிர்க்க, அவற்றின் அசல் நிலையில் குறிகளை அமைக்கவும். - பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​சிலிண்டரில் குப்பைகள் விழுவதைத் தடுக்க, தீப்பொறி பிளக் துளையில் உள்ள தூசி மற்றும் குப்பைகளை முன்கூட்டியே அகற்றுவதில் கவனம் செலுத்துங்கள். பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​தீப்பொறி பிளக் சாக்கெட்டைப் பயன்படுத்தி, தீப்பொறி பிளக்கை உறுதியாகப் பிடித்து, சாக்கெட்டைத் திருப்பி, அதை அகற்றி, அவற்றை வரிசையாக அமைக்கவும்.
2.**ஸ்பார்க் பிளக்குகளின் ஆய்வு**: - தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகளின் சாதாரண நிறம் சாம்பல் கலந்த வெள்ளை. மின்முனைகள் கறுப்பு மற்றும் கார்பன் வைப்புகளுடன் சேர்ந்து இருந்தால், அது ஒரு பிழையைக் குறிக்கிறது. - ஆய்வின் போது, ​​சிலிண்டர் தொகுதியுடன் தீப்பொறி பிளக்கை இணைத்து, மத்திய உயர் மின்னழுத்த கம்பியைப் பயன்படுத்தி, தீப்பொறி பிளக்கின் முனையைத் தொடவும். பின்னர் பற்றவைப்பு சுவிட்சை இயக்கி, உயர் மின்னழுத்த ஜம்ப் இருக்கும் இடத்தை கவனிக்கவும். - உயர் மின்னழுத்த ஜம்ப் தீப்பொறி பிளக் இடைவெளியில் இருந்தால், அது தீப்பொறி பிளக் சரியாக வேலை செய்வதைக் குறிக்கிறது. இல்லையெனில், அதை மாற்ற வேண்டும்.
3.**ஸ்பார்க் பிளக் எலக்ட்ரோடு இடைவெளியை சரிசெய்தல்**: - ஒரு தீப்பொறி பிளக்கின் இடைவெளி அதன் முக்கிய வேலை தொழில்நுட்ப குறிகாட்டியாகும். இடைவெளி அதிகமாக இருந்தால், பற்றவைப்பு சுருள் மற்றும் விநியோகிப்பாளரால் உருவாக்கப்படும் உயர் மின்னழுத்த மின்சாரம் குறுக்கே குதிப்பது கடினம், இயந்திரம் தொடங்குவது கடினம். இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், அது பலவீனமான தீப்பொறிகளுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் அதே நேரத்தில் கசிவு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. - பல்வேறு மாதிரிகளின் தீப்பொறி பிளக் இடைவெளிகள் வேறுபட்டவை. பொதுவாக, இது 0.7 - 0.9 இடையே இருக்க வேண்டும். இடைவெளி அளவை சரிபார்க்க, ஒரு தீப்பொறி பிளக் கேஜ் அல்லது ஒரு மெல்லிய உலோக தாள் பயன்படுத்தப்படலாம். - இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், இடைவெளியை சாதாரணமாக்க, வெளிப்புற மின்முனையை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் கைப்பிடியுடன் மெதுவாகத் தட்டலாம். இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது உலோகத் தாளை மின்முனையில் செருகலாம் மற்றும் அதை வெளிப்புறமாக இழுக்கலாம்.
4.**தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுதல்**: - தீப்பொறி பிளக்குகள் நுகர்வு பாகங்கள் மற்றும் பொதுவாக 20,000 - 30,000 கிலோமீட்டர்கள் ஓட்டிய பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும். தீப்பொறி பிளக் மாற்றத்தின் அறிகுறி என்னவென்றால், தீப்பொறி இல்லை அல்லது மின்முனையின் வெளியேற்ற பகுதி நீக்கம் காரணமாக வட்டமாகிறது. - கூடுதலாக, தீப்பொறி பிளக் அடிக்கடி கார்பனேற்றப்பட்டதாகவோ அல்லது தவறாக எரிவதாகவோ பயன்படுத்தும் போது கண்டறியப்பட்டால், பொதுவாக தீப்பொறி பிளக் மிகவும் குளிராக இருப்பதால், சூடான வகை தீப்பொறி பிளக்கை மாற்ற வேண்டும். ஹாட் ஸ்பாட் பற்றவைப்பு இருந்தால் அல்லது சிலிண்டரிலிருந்து தாக்க ஒலிகள் வெளிப்பட்டால், குளிர்-வகை தீப்பொறி பிளக்கைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
5.** தீப்பொறி பிளக்குகளை சுத்தம் செய்தல்**: - தீப்பொறி பிளக்கில் எண்ணெய் அல்லது கார்பன் படிவுகள் இருந்தால், அதை சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்ய வேண்டும், ஆனால் அதை சுடுவதற்கு சுடரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். பீங்கான் கோர் சேதமடைந்தால் அல்லது உடைந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்.