விரிவான விரிவான எண்ணெய் வடிகட்டி அமைப்பு மற்றும் கொள்கை

ஒரு காரை வாங்கும் போது, ​​ஒவ்வொருவரும் தங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமான விலையுயர்ந்த ஒன்றைத் தேர்வு செய்ய முயற்சிக்கிறார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன், ஆனால் பிற்கால பராமரிப்பு பாகங்கள் அரிதாகவே கவனமாக ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன, இன்று மிக அடிப்படையான அணியும் பாகங்கள் - எண்ணெய் பராமரிப்பு அறிமுகம். அதன் முக்கியத்துவத்தை விளக்க, அதன் கட்டமைப்பு, செயல்பாட்டுக் கொள்கை மூலம் வடிகட்டி.

விரிவான விரிவான எண்ணெய் வடிகட்டி அமைப்பு மற்றும் கொள்கை

இப்போது கார் எஞ்சின் முழு ஓட்ட வடிகட்டுதல் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது, முழு ஓட்டம் என்றால் என்ன?

அதாவது, அனைத்து எண்ணெய்களும் எண்ணெய் வடிகட்டி வழியாக அனுப்பப்பட்டு, அசுத்தங்களை விட்டுவிட்டு, பின்னர் வழங்கப்படுகின்றன, அதாவது, இயந்திரம் தொடர்ந்து வடிகட்டப்படுகிறது, ஒவ்வொரு துளி எண்ணெயும் வடிகட்டப்படுகிறது.

வடிகட்டி அமைப்பு அழுத்தம் வேறுபாட்டைக் கொண்டுள்ளது: நுழைவு அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் வெளியேறும் அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது, இது தவிர்க்க முடியாதது. நீங்கள் ஒரு முகமூடியை அணியுங்கள், இது ஒரு வடிகட்டுதல் அமைப்பாகும், மேலும் நீங்கள் சுவாசிக்கும்போது காற்றின் எதிர்ப்பைக் கண்டறியலாம்.

இயந்திரத்தின் எண்ணெய் வடிகட்டி வேலை செய்யும் போது அழுத்தம் வேறுபாட்டைக் கொண்டுள்ளது, எண்ணெய் பம்பிலிருந்து அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இயந்திரத்தின் முக்கிய மசகு எண்ணெய் சேனலுக்கான அழுத்தம் வெளியீடு சற்று குறைவாக உள்ளது. பெரிய வடிகட்டுதல் திறன் கொண்ட வடிகட்டி காகிதம் அல்லது புதிய வடிகட்டி காகிதத்தின் மூலம், இந்த அழுத்த வேறுபாடு மிகவும் சிறியது, எனவே இது முழு ஓட்ட வடிகட்டுதலை உறுதிசெய்யும். அழுத்தம் வேறுபாடு மிகப் பெரியதாக இருந்தால், எண்ணெய் நுழைவாயில் முடிவில் எண்ணெய் தடுக்கப்பட்டால், எண்ணெய் கடையின் ஓட்ட விகிதம் சிறியது, முக்கிய எண்ணெய் சேனல் அழுத்தமும் சிறியது, இது மிகவும் ஆபத்தானது. பிரதான எண்ணெய் பத்தியின் அழுத்தம் விநியோகத்தை உறுதி செய்வதற்காக, எண்ணெய் வடிகட்டியின் அடிப்பகுதி பைபாஸ் வால்வுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அழுத்தம் வேறுபாடு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​பைபாஸ் வால்வு திறக்கப்படுகிறது, இதனால் எண்ணெய் வடிகட்டி காகிதத்தின் மூலம் நேரடியாக பிரதான எண்ணெய் சேனல் சுழற்சியில் வடிகட்டப்படாது. இப்போது இது முழு ஸ்ட்ரீம் வடிகட்டுதல் அல்ல, இது பகுதி வடிகட்டுதல். எண்ணெய் ஆழமாக ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டால், சேறு மற்றும் பசை வடிகட்டி காகிதத்தின் மேற்பரப்பை மூடி, வடிகட்டி இல்லாமல் பைபாஸ் வால்வு சுழற்சி முறையில் நுழைகிறது. எனவே, நாம் தொடர்ந்து எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும் ஓ! அதே நேரத்தில், ஒரு நல்ல எண்ணெய் வடிகட்டியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், மலிவாகக் கணக்கிடாதீர்கள், குறைந்த வடிகட்டி தரத்தை வாங்கவும்.

விரிவான விரிவான எண்ணெய் வடிகட்டி அமைப்பு மற்றும் கொள்கை

பைபாஸ் வால்வு திறப்பதற்கான பல காரணங்கள் மற்றும் நிபந்தனைகள்:

1, வடிகட்டி காகித அசுத்தங்கள் மற்றும் அழுக்கு அதிகமாக உள்ளது. சிறிய வேகத்தில் ஓட்ட விகிதத்தை வடிகட்டலாம், மேலும் பெரிய வேகத்தில் பைபாஸ் வால்வை ஓரளவு வடிகட்டலாம்.

2, குறைக்கும் திறன் மூலம் வடிகட்டி காகித பிறகு, எண்ணெய் ஓட்டம் உயர்ந்தது - உதாரணமாக, வேகம் திடீரென்று 4000-5000 RPM, வடிகட்டியின் திறந்த பகுதி பைபாஸ் வால்வு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

3, நீண்ட நேரம் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டாம், எண்ணெய் வடிகட்டி காகித துளை மூடப்பட்டிருக்கும் அல்லது தடுக்கப்பட்டுள்ளது - இதனால் எந்த வேக பைபாஸ் வால்வும் திறக்கப்படும், மேலும் செயலற்ற வேகமும் திறக்கப்படலாம்.

எண்ணெய் வடிகட்டியின் கட்டமைப்பு மற்றும் பகுதிகளைப் பார்ப்போம், இதன் மூலம் நீங்கள் இன்னும் தெளிவாக புரிந்து கொள்ள முடியும்:

மேற்கூறியவற்றிலிருந்து, எண்ணெய் வடிகட்டியின் முக்கியத்துவத்தைப் பார்க்கலாம், எனவே காருக்கு நல்ல எண்ணெய் வடிகட்டியைத் தேர்ந்தெடுப்பது எவ்வளவு முக்கியம். தவறான வடிகட்டி உறுப்பு வடிகட்டி காகித வடிகட்டுதல் துல்லியம் குறைவாக உள்ளது, விளைவை வடிகட்ட முடியாது. எண்ணெய் வடிகட்டி நீண்ட காலத்திற்கு மாற்றப்படாவிட்டால், பைபாஸ் வால்வு திறக்கப்படும், மேலும் இயந்திரம் நேரடியாக வடிகட்டுதல் இல்லாமல் வழங்கப்படும்.