கொள்கலன் கப்பல் சந்தை ஒரு டெயில்ஸ்பினில் உள்ளது, ஒரு வரிசையில் 22 வது வாரத்தில் விகிதங்கள் வீழ்ச்சியடைந்து, சரிவை நீட்டிக்கின்றன.
சரக்கு விகிதங்கள் 22 நேராக வாரங்கள் சரிந்தன
ஷாங்காய் எச்.என்.ஏ எக்ஸ்சேஞ்ச் வெளியிட்டுள்ள சமீபத்திய தரவுகளின்படி, ஏற்றுமதிக்கான ஷாங்காய் கொள்கலன் சரக்குக் குறியீடு (எஸ்சிஎஃப்ஐ) கடந்த வாரம் 136.45 புள்ளிகள் குறைந்து 1306.84 ஆக இருந்தது, இது முந்தைய வாரத்தில் 8.6 சதவீதத்திலிருந்து 9.4 சதவீதமாக விரிவடைந்து மூன்றாவது வாரத்தில் விரிவடைந்தது. அவற்றில், ஐரோப்பிய வரி இன்னும் சரக்கு விகிதங்களின் சரிவால் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
சமீபத்திய விமான குறியீடு:
ஐரோப்பிய வரி TEU க்கு 6 306, அல்லது 20.7%, 1 1,172 ஆகக் குறைந்து, இப்போது அதன் 2019 தொடக்க இடத்திற்கு கீழே உள்ளது மற்றும் இந்த வாரம் $ 1,000 போரை எதிர்கொள்கிறது;
மத்திய தரைக்கடல் வரிசையில் ஒரு TEU க்கான விலை 94 டாலர் அல்லது 4.56 சதவீதம் குறைந்து 1,967 டாலராகக் குறைந்தது, இது $ 2,000 மதிப்பெண் கீழே குறைந்தது.
மேற்கு நோக்கி செல்லும் பாதையில் ஒரு FEU க்கான வீதம் 73 அல்லது 4.47 சதவீதம் குறைந்து 1,559 டாலராக இருந்தது, இது முந்தைய வாரத்தில் 2.91 சதவீதத்திலிருந்து சற்று அதிகரித்துள்ளது.
ஈஸ்ட்பவுண்ட் சரக்கு விகிதங்கள் 346 டாலர் அல்லது 8.19 சதவீதம் குறைந்து, FEU க்கு 3,877 டாலராகக் குறைந்து, முந்தைய வாரத்தில் 13.44 சதவீதத்திலிருந்து 4,000 டாலர் குறைந்துள்ளன.
ட்ரூரியின் உலகளாவிய கப்பல் சந்தை அறிக்கையின் சமீபத்திய பதிப்பின் படி, உலக கொள்கலன் வீதக் குறியீடு (WCI) கடந்த வாரம் மேலும் 7 சதவீதம் சரிந்தது, இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு இருந்ததை விட 72 சதவீதம் குறைவாக உள்ளது.
இலையுதிர்காலத்தில் தூர கிழக்கு - மேற்கு அமெரிக்கா வரி முன்னிலை வகித்த பின்னர், ஐரோப்பிய வரி நவம்பர் முதல் தூசிக்குள் நுழைந்தது, கடந்த வாரம் வீழ்ச்சி 20%க்கும் அதிகமாக விரிவடைந்தது என்று தொழில்துறை உள்நாட்டினர் தெரிவித்தனர். ஐரோப்பாவில் எரிசக்தி நெருக்கடி உள்ளூர் பொருளாதார வீழ்ச்சியை துரிதப்படுத்த அச்சுறுத்துகிறது. சமீபத்தில், ஐரோப்பாவிற்கான பொருட்களின் அளவும் கணிசமாகக் குறைந்துவிட்டது, மேலும் சரக்கு விகிதங்களும் சரிந்தன.
எவ்வாறாயினும், வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுத்த தூர கிழக்கு-மேற்கு பாதையில் சமீபத்திய வீத வீழ்ச்சி மிதமானதாக உள்ளது, இது சந்தை என்றென்றும் சமநிலையிலிருந்து விலகி இருக்க வாய்ப்பில்லை என்றும் படிப்படியாக விநியோகப் படத்தை சரிசெய்யும் என்றும் கூறுகிறது.
தொழில்துறையின் ஆய்வாளர்கள், கடல் வரிசையின் நான்காவது காலாண்டில் ஆஃப்-சீசனுக்குள், சந்தை அளவு இயல்பானது என்று தெரிகிறது, அமெரிக்காவின் மேற்குக் கோடு உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஐரோப்பிய வரி வீழ்ச்சியை அதிகரித்துள்ளது, சரக்கு விகிதங்கள் வசந்த பண்டிகைக்குப் பிறகு அடுத்த ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடையக்கூடும்; நான்காவது காலாண்டு வெளிநாட்டு வரிசையின் பாரம்பரிய உச்ச பருவமாகும், வசந்த திருவிழா வருவதால், பொருட்களை மீட்டெடுப்பதை இன்னும் எதிர்பார்க்கலாம்.
'பீதி பயன்முறையில்' கப்பல் நிறுவனங்கள்
பொருளாதார சரிவு மற்றும் சீனாவிலிருந்து வடக்கு ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு முன்பதிவு செய்வதைக் குறைப்பதற்கு மத்தியில் சரக்கு விகிதங்கள் புதிய தாழ்வுகளுக்கு வீழ்ச்சியடைவதால் கடல் கோடுகள் பீதி பயன்முறையில் உள்ளன.
வர்த்தக நடைபாதை மூலம் வாராந்திர திறனை மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் குறைத்துள்ள ஆக்கிரமிப்பு வெற்று நடவடிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், இவை குறுகிய கால விகிதங்களில் கூர்மையான வீழ்ச்சியைத் தணிக்கத் தவறிவிட்டன.
ஊடக அறிக்கையின்படி, சில கப்பல் நிறுவனங்கள் சரக்கு விகிதங்களை மேலும் குறைக்கவும், ஓய்வெடுக்கவோ அல்லது மோசமான மற்றும் தடுப்புக்காவல் நிலைமைகளைத் தள்ளுபடி செய்யவோ தயாராகி வருகின்றன.
இங்கிலாந்தை தளமாகக் கொண்ட ஒரு ஹவுலியர் நிர்வாகி, மேற்கு நோக்கி சந்தை பீதியில் இருப்பதாகத் தோன்றியது.
"முகவர்களிடமிருந்து ஒரு நாளைக்கு சுமார் 10 மின்னஞ்சல்களை மிகக் குறைந்த விலையில் பெறுகிறேன்," என்று அவர் கூறுகிறார். சமீபத்தில், சவுத்தாம்ப்டனில் எனக்கு 8 1,800 வழங்கப்பட்டது, இது பைத்தியம் மற்றும் பீதியாக இருந்தது. மேற்கு திசையில் சந்தையில் கிறிஸ்துமஸ் அவசரம் இல்லை, முக்கியமாக மந்தநிலை மற்றும் மக்கள் தொற்றுநோய்களின் போது செய்ததைப் போல செலவழிக்காததால். "
இதற்கிடையில், டிரான்ஸ்-பசிபிக் பிராந்தியத்தில், சீனாவிலிருந்து அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு குறுகிய கால விகிதங்கள் துணை பொருளாதார நிலைகளுக்கு வீழ்ச்சியடைந்து, வாடிக்கையாளர்களுடன் ஒப்பந்த விலைகளை தற்காலிகமாக குறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருப்பதால் நீண்ட கால விகிதங்களை கூட இழுத்துச் செல்கின்றன.
ஜெனெட்டா எக்ஸ்எஸ்ஐ ஸ்பாட் குறியீட்டின் சமீபத்திய தரவுகளின்படி, சில மேற்கு கடற்கரை கொள்கலன்கள் இந்த வாரம் 40 அடிக்கு 1,941 டாலராக தட்டையானவை, இந்த மாதத்தில் இதுவரை 20 சதவீதம் குறைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் கிழக்கு கடற்கரை விலைகள் இந்த வாரம் 6 சதவீதம் குறைந்து 40 அடிக்கு 5,045 டாலராக இருந்தன என்று ட்ரூரியின் டபிள்யு.சி.ஐ.
கப்பல் நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து படகோட்டம் மற்றும் கப்பல்துறையை நிறுத்துகின்றன
டிரூரியின் சமீபத்திய புள்ளிவிவரங்கள் அடுத்த ஐந்து வாரங்களில் (வாரங்கள் 47-51), 98 ரத்துசெய்தல் அல்லது 13%, டிரான்ஸ்-பசிபிக், டிரான்ஸ்-அட்லாண்டிக், ஆசியா-நோர்டிக் மற்றும் ஆசியா-மத்திய-மத்தியஸ்தம் போன்ற முக்கிய வழிகளில் மொத்தம் 730 திட்டமிடப்பட்ட படகோட்டிகளில் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன.
இந்த காலகட்டத்தில், வெற்று பயணங்களில் 60 சதவீதம் டிரான்ஸ்-பசிபிக் கிழக்கு நோக்கி செல்லும் பாதைகளிலும், ஆசியா-நோர்டிக் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் வழிகளில் 27 சதவீதமும், டிரான்ஸ்-அட்லாண்டிக் மேற்கு திசையில் பாதைகளில் 13 சதவீதமும் இருக்கும்.
அவற்றில், கூட்டணி மிகவும் பயணங்களை ரத்து செய்தது, 49 ரத்து செய்வதாக அறிவித்தது; 2 எம் கூட்டணி 19 ரத்துசெய்தலை அறிவித்தது; OA கூட்டணி 15 ரத்துசெய்தலை அறிவித்தது.
கப்பல் தொழில் குளிர்கால விடுமுறை காலத்திற்குள் நுழைந்ததால் பணவீக்கம் உலகளாவிய பொருளாதார பிரச்சினையாகவே இருந்தது, வாங்கும் சக்தியையும் தேவையையும் கட்டுப்படுத்துகிறது என்று ட்ரூரி கூறினார்.
இதன் விளைவாக, ஸ்பாட் பரிவர்த்தனை விகிதங்கள் தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைந்து வருகின்றன, குறிப்பாக ஆசியாவிலிருந்து அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு, கோவிட் -19 க்கு முந்தைய நிலைகளுக்கு திரும்புவது எதிர்பார்த்ததை விட விரைவில் சாத்தியமாகும் என்று பரிந்துரைக்கிறது. பல விமான நிறுவனங்கள் இந்த சந்தை திருத்தத்தை எதிர்பார்க்கின்றன, ஆனால் இந்த வேகத்தில் இல்லை.
செயலில் உள்ள திறன் மேலாண்மை தொற்றுநோய்களின் போது விகிதங்களை ஆதரிப்பதற்கான ஒரு சிறந்த நடவடிக்கையாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும், தற்போதைய சந்தையில், திருட்டுத்தனமான உத்திகள் பலவீனமான தேவைக்கு பதிலளிப்பதற்கும் விகிதங்கள் வீழ்ச்சியடையாமல் தடுக்கவும் தவறிவிட்டன.
பணிநிறுத்தத்தால் ஏற்படும் திறன் குறைக்கப்பட்ட போதிலும், தொற்றுநோய் மற்றும் பலவீனமான உலகளாவிய தேவையின் போது புதிய கப்பல் ஆர்டர்கள் காரணமாக 2023 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் சந்தை இன்னும் அதிக திறன் கொண்ட தன்மையை நோக்கி நகரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர் -06-2022